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從6月1日起，南航、國航、東航在內的三大航陸續取消國內製造業進銷存航線機票代理費，國內進入“零傭金時代”。而代理商試圖通過“服務費”來反擊。昨天，雲南省民航代理人協會對外公佈，擬從7月1日起，每張機票向購票者收取30元至80元或按票面凈價3%至10%的服務費。隻不過，該建議還未得到相關部門的最終批準。
國內航線代理費取消
票代日子不好過
從去年7月開始，國航率先將代理人的傭金費用由3%調到2%，此後，今年2月，南航將傭金又調整到1%。6月1日，南航索性取消瞭機票代理費，緊接著，國航和東航也相繼取消代理費。
“目前，三大航已經完全取消瞭機票代理費，其他航空公司正在陸續跟進，預計在7月份以內，所有航空公司的國內機票代理費將取消。”民航雲南客貨代理公司負責人鐘雪梅介紹，航空公司取消傭金後，票代已經毫無利潤，但是要支出較大運行成本。運行成本包括哪些？鐘雪梅介紹，水、電、房租以及人工成本等，甚至連民航的訂座系統都要收費。因此，如今各傢票代的日子非常難過。
民航代理人協會已形成收費決議
沒獲批前暫不收取
對此，雲南省民航代理人協會召開專門理事會議，研究“零代理費”時代客運代理的生存發展問題。鐘雪梅說，會議明確瞭客運代理企業必須加快轉型，創新理念，要從之前的機票代理商轉變為差旅綜合服務商，繼續做好行業轉型服務相關工作。
另外，全體理事還通過一項決議：建議自2015年7月1日起，客運代理人每張機票收取30元至80元或按票面凈價3%至10%的服務費，包括定座、出票、送票、改期、簽轉、退票等服務內容。機票服務費一經收取，不予退還。其它車輛接送、貴賓廳等購票之外的服務，可根據服務內容、服務項目雙方自主約定另行收費。在機票服務費通用發票沒有出臺前，各傢客運代理應按照稅務部門有關規定要求，根據自身情況選擇使用服務類發票。
對實行零代理費的航空公司及不支付服務費的客戶，會上提出，客運代理企業有權拒絕提供機票銷售服務。
“關於這些決議，我們已經全部提交給瞭相關部門，估計在近期會得到批準。”鐘雪梅介紹，在沒獲批之前，暫時不會收費。
高峰期代理商囤票可能性很進銷存小
加價台中進銷存系統推薦賣票將受嚴苛處罰
如果真的收取服務費瞭，消費者願意買單嗎？
“機票代理商向我收取服務費，我就直接去航空公司官網買機票。國內機票本來就比國外要貴，現在還要再被代理商扒一層皮。假如機票價格為1000元，票價的3%是30元，10%就是100元，這麼高的服務費我很難接受。”聽聞今後到代售點購票可能要收取服務費的財務軟體消息後，市民胡先生說道。
不過，針對胡先生的擔心，業內人士表示，收取服務費其實隻是讓機票的價格更加透明。以前的機票價格中含有代理人的傭金，比如以前1000元的機票，其中有50元是代理人的傭金，實際的機票價格是950元。今後，航空公司對外銷售的票價就是950元。
鐘雪梅坦言，向顧客收取服務費，代理商其實也不願意。因為這樣勢必會影響生意。但客源還是會有的。比如一些大型單位，因為他們需要統一的正規發票。
“過去，每到春運來臨，不少機票代理商會囤票，然後加價銷售。今後沒瞭傭金，這種情形是否會愈演愈烈？”
鐘雪梅的答復是：不會。“現在，各傢代理機構售票，都是在一台中庫存管理系統個系統裡，無非是先後問題。要事先扣票非常難，有人之所以能夠實現，可能是利用瞭訂票與未付款這個時間間隙開控票。”鐘雪梅表示，正規代理商一般不會做這種事情，因為面臨的風險很大，一旦被相關部門查獲，將面臨嚴苛的處罰。
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